助力铁路现代物流的保险发展策略研究
陈沛;随着铁路现代物流体系建设深入推进，传统的铁路保价、保险已无法满足铁路货运市场化改革需要，亟待补充新的现代化风险管控方式。在阐述铁路现代物流发展特征和铁路现代物流经营面临的风险基础上，对我国铁路现代物流保险需求进行分析，针对我国铁路物流保险存在的不足，提出创新开发铁路物流保险产品、构建铁路物流风险分析数据平台、运用先进信息技术优化保险理赔、培养铁路物流保险专业团队、完善国际合作与再保险机制等适应铁路现代物流的保险发展策略，以助力铁路物流高质量发展。
铁路企业司库体系建设实施路径设计研究
耿彦;在全球产业链格局重塑与数字经济蓬勃发展的大背景下，企业资金管理正经历从“财务管控”到“价值创造”的模式革新。在回顾我国司库体系发展历程的基础上，选取国家电网、中国航天科技集团及中国石油等具有代表性的中央企业作为研究对象，采用案例分析法深入剖析其司库体系数字化建设的实践经验，提炼出可供借鉴的共性特征与创新模式。在此基础上，重点探讨了铁路企业构建现代化司库体系的现实需求与实施条件，系统分析了其面临的资金管理分散化、国际化经营挑战、产业链整合障碍、债务风险管控以及数字化转型升级等多维度问题，并据此设计了渐进式实施方案与应对策略。
基于数字化转型的铁路司库体系建设实施路径研究
孙彦韬;陈叶;徐微;马兰;全球数字化浪潮下，企业资金管理体系正从传统资金集中管理向战略型司库转型，并进一步向智慧型司库演进。通过阐释司库体系定义，分析国家电网、中国航天科技集团司库体系建设经验，为铁路司库体系建设提供了有益启示。基于铁路财务信息化演进和数据化转型特征，结合铁路资金管理实际情况，提出铁路司库体系建设原则，构建铁路司库体系建设总体框架，建立铁路“3311”司库体系，即赋能操作类、运营类、战略及资源配置类三大业务领域，搭建总部统筹、平台实施、基层执行的三位一体组织体系，构建1个通用司库管理制度框架，建设1个数智化司库管理系统。依托数字化时代下铁路司库体系建设的制度重塑、流程再造、数据驱动等关键内涵，设计铁路司库体系建设实施路径，最终实现提高资金运用效益、提高风险防控水平、提高服务决策能力。
基于时空网络模型的高速铁路停站方案优化
宋杰;倪少权;仲凡保;周枫烜;潘金山;为满足旅客对高速铁路运输服务日益增长的需求，高速铁路面临客流规模持续增长与停站方案时空均衡性不足的矛盾，亟需解决多层次高密度出行需求与列车运营效益协同优化问题。为探讨具有客流匹配与时空均衡适配性的停站方案优化方法，采用上层模型处理列车停站频次约束，下层模型优化停站时空分布的双层规划优化策略，引入时间维度，构建包含列车、车站和列车群3个维度的时空网络模型；设计基于动态规划的启发式算法实现模型求解。结合京沪高速铁路2019年二季度运营数据，对模型及算法进行验证。优化后车站时段停站均衡指数提升12.55%，列车停站均衡指数提升9.93%；整体客座率提升1.92%。研究结果表明，基于客流画像的双层规划模型在提升铁路运输组织质量方面的有效性，为高密度客流走廊运输组织优化提供了可推广的决策支持工具。
欧盟铁路行业碳排放效率水平及其影响因素研究
胥振铎;为更好推进我国铁路行业节能降碳，对欧洲铁路行业碳排放效率水平及相关政策所产生的实际影响进行综合分析。从推动铁路能源结构转型、提升铁路运输市场竞争程度、加大铁路运输补贴政策等方面，阐释欧盟铁路行业节能降碳政策。基于欧盟15国2015—2022年碳排放有关数据，采用传统数据包络分析（DEA）及其衍生超效率SBM模型方法计算铁路碳排放效率，分析经济发展、能源结构、运输效率、铁路在综合交通运输体系中的竞争优势、铁路运输市场竞争程度等影响因素，以及对碳排放效率的影响程度。研究结论表明，欧盟的经济发展水平、铁路客运效率、铁路客运市场竞争程度、铁路货运周转量全社会占比越高，碳排放效率就越高；铁路货运市场竞争程度提高，可能导致企业选择成本低廉的内燃机车牵引，降低碳排放效率。
京津城际高速铁路对区域经济影响定量分析
林晓言;陈小君;白云峰;韩信美;建立高速铁路对区域经济发展影响的分析指标体系,采用灰色预测和多元线性回归模型测算出2008年、2009年"无"京津城际铁路情况下京津地区的相关经济数值,基于"有无对比原则"分析京津城际高速铁路对京津两地的区域经济贡献。
中国煤炭运输的现状、发展趋势与对策研究
于良;金凤君;张兵;20世纪90年代以来,我国煤炭运输的空间格局发生着明显变化。铁路运输和“铁路—水运”联运是我国煤炭省际运输的基本方式。煤炭的“铁路—海运”联运体系表现为三大煤炭输出地(山西、内蒙古、陕西)的煤炭运往环渤海地区的四大北方港口(天津港、秦皇岛港、黄骅港、京唐港)下水,通过海运运往五个沿海省市(上海、江苏、浙江、福建、广东)。煤炭的需求总量仍将继续增长,沿海地区的电煤消费将是消费增量的主体。运输瓶颈仍将存在,但在“十一五”规划期将逐渐缓解。实施加强铁路和水路的运输能力、布局北煤南运的煤炭中转储备基地、建立综合运输体系、提高用户淡季煤炭库存、推动煤电企业一体化、鼓励利用进口煤炭等措施将有利于缓解并最终解决煤炭的运输瓶颈。
中长期高速铁路网规划相关问题研究
余巧凤;梁栋;高速铁路将是未来我国铁路网发展的重点方向,在地方政府建设高速铁路积极性高涨的情况下,优化完善高速铁路布局方案十分重要和迫切。在对我国高速铁路规划建设进行回顾总结的基础上,结合中长期铁路网规划研究,对高速铁路网概念的提出,高速铁路网发展目标的选择,布局思路和方法以及优化完善规划方案等中长期高速铁路网规划相关的重要问题进行总结和思考,并提出了相关建议。
新时期企业文化建设的思考
金爱兰;阐述企业文化的基本特征,分析现阶段企业文化建设的现状,提出企业文化建设应注意的问题。以铁道部经济规划研究院企业文化建设为实例,论述企业文化的实质内容和企业文化对企业发展的影响。
关于高速铁路开展快捷货物运输的探讨
林仲洪;余巧凤;随着我国经济社会持续快速发展以及产业结构调整,轻型化、小批量、多批次的高附加值货物运输需求增长迅速,快速铁路网建设为铁路开展快捷货物运输创造了良好的基础条件。阐述高速铁路开展快捷货物运输的必要性,从铁路线路、机车车辆、装卸设施以及经济效益等方面,分析高速铁路开展快捷货物运输的可行性,提出应尽快开展相关问题研究,统筹规划,稳步推进,并加强与国内外知名物流公司合作的建议。
新时期企业文化建设的思考
金爱兰;阐述企业文化的基本特征,分析现阶段企业文化建设的现状,提出企业文化建设应注意的问题。以铁道部经济规划研究院企业文化建设为实例,论述企业文化的实质内容和企业文化对企业发展的影响。
高速铁路发展与中国铁路货运
郭玉华;随着中国高速铁路的发展,铁路运输能力快速提升,经济社会快速发展和产业结构优化升级促使高附加值产成品、集装箱等货物运输需求迅猛增长。新形势下,中国铁路货运面临着前所未有的发展机遇,研究高速铁路发展与中国铁路货运具有重要意义。分析中国高速铁路发展对铁路货物运输的影响,介绍中国铁路货运组织创新的一系列举措以及取得的成就,并对客货分线后中国铁路货运的发展战略进行探讨。
京津城际高速铁路对区域经济影响定量分析
林晓言;陈小君;白云峰;韩信美;建立高速铁路对区域经济发展影响的分析指标体系,采用灰色预测和多元线性回归模型测算出2008年、2009年"无"京津城际铁路情况下京津地区的相关经济数值,基于"有无对比原则"分析京津城际高速铁路对京津两地的区域经济贡献。
中国煤炭运输的现状、发展趋势与对策研究
于良;金凤君;张兵;20世纪90年代以来,我国煤炭运输的空间格局发生着明显变化。铁路运输和“铁路—水运”联运是我国煤炭省际运输的基本方式。煤炭的“铁路—海运”联运体系表现为三大煤炭输出地(山西、内蒙古、陕西)的煤炭运往环渤海地区的四大北方港口(天津港、秦皇岛港、黄骅港、京唐港)下水,通过海运运往五个沿海省市(上海、江苏、浙江、福建、广东)。煤炭的需求总量仍将继续增长,沿海地区的电煤消费将是消费增量的主体。运输瓶颈仍将存在,但在“十一五”规划期将逐渐缓解。实施加强铁路和水路的运输能力、布局北煤南运的煤炭中转储备基地、建立综合运输体系、提高用户淡季煤炭库存、推动煤电企业一体化、鼓励利用进口煤炭等措施将有利于缓解并最终解决煤炭的运输瓶颈。
疫情对我国铁路行业发展的影响与对策
林晓言;李明真;陈小君;在新冠肺炎疫情持续扩散的紧急形势下,铁路行业作为我国交通运输的主力军,在疫情防控工作中发挥支撑保障作用的同时,其自身发展也受到巨大的冲击。在整理总结2015—2019年我国铁路行业发展状况的基础上,分析了此次疫情对我国铁路行业客、货运发展和基础设施投资的影响,并提出对策建议:建立短期与长期相结合的政策,争取形成防控突发公共事件的长效机制;加强铁路货运体系现代化建设,保障铁路物流网络畅通高效;加快铁路数字化、智能化建设,充分发挥铁路大数据和高铁创新成果作用等。为铁路行业积极应对疫情防控等社会重大突发事件提供有关思路。
